ラダーブレード引下げ機構改良

今日は、半日出張で午後工房へ戻り時間ができたので、カヌーセイリングのラダーブレード引下げ機構の改良を行なった。
改良といっても大した変更ではない。ブレードに取り付けいている引下げ紐がラダーケースに鋭角に当たり、引下げ時の大きな抵抗となっていた。そこで同ケースのエッジ部をえぐり取り小型のブロック（滑車）を取り付け転がりにより摩擦をなくすというものである。これは暫定的な一種の改造であるので実地での効果は分からないがひとまず準備をした。


このブロックをラダーケースに仕込んだ

横浜縦断カヌーフェスティバルへ２回目のエントリー

昨年に続き、今年も横浜縦断カヌーフェスてにエントリーしたが、今回は念願のソロパドリングで出場した。
以前にも書いているように今回は埼玉戸田市にある彩湖で２回練習して準備した。タイムは７キロメートルの往復コースで
１時間１４分１５秒であった。そうてないであるが、もう少しタイムを縮めんたものである。


今日は冷たい雨であったが、力漕している間は寒くは感じなかった。




レース中は、写真撮影やお茶を飲んだりする余裕はなく必死であった。

ソロパドリング練習とカヌードーリー試運転

10月15日の横浜縦断カヌーフェスに備え、今日彩湖で２回目のソロパドリング練習を行った。まだ同時にカヌードーリーの試運転も同時に行った。
パドリングは彩湖北側の水面を２往復約７キロメートル足らずを８０分で周り先週のタイムと比べあまり改善はないが、体の疲労はなく慣れる事ができたのでよしとする。それより、先週より水位が2メートル上げられていたが、ヘドロのようなアオコが水面を埋め尽くしている感じで、天気は最良であったが楽しい感じがしなかった。また、水面上で写真が撮れず残念だあった。

カヌードーリーの試運転は、予想通りうまく使え問題なしでほっとした。今後ボート用パンクレスタイヤを購入しセットで製品化を検討して見たい。


彩湖の駐車場から水面までは数百メートルあるのでこのようなカヌードーリーが大変便利である。
カヌーセイリング時は、艤装が重くまたローンチャー方式でないとカヌーに負担がかかるが、パドリング時は移動だけで
良いので楽である。




喫水線の塗装と間違えるほどのアオコが付着している。


カヌードーリーにもアオコが付着していたが、ニス塗装をしっかり施してあるので水洗いで簡単にとれた。